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이번 FLNG는 기존에 예비 작업 계약을 체결한 뒤 공정을 진행해 온 프로젝트다. 현재 상부 모듈 제작이 진행 중이며 향후 모듈 탑재와 시운전 과정을 거쳐 2028년 인도될 예정이다.
FLNG는 해상에서 천연가스를 생산·액화·저장·하역할 수 있는 설비다. 육상 LNG 플랜트 대비 정치·사회적 리스크 영향을 덜 받으면서 사업 추진 속도를 높일 수 있어 최근 글로벌 에너지 공급망 불안 속 대안으로 주목받고 있다.
이를 통해 설계부터 시운전까지 프로젝트 전 과정에 표준화 체계를 구축하고 엔지니어링 완성도를 높인 진화형 표준 FLNG 모델을 구현했다는 설명이다.
삼성중공업 관계자는 “이번 FLNG 건조는 레슨런드 시스템 적용을 통해 설계에서 시운전까지 ‘프로젝트 전 과정의 표준화’를 세계 최초로 실현했다는 데 의의가 있다”며 “삼성중공업은 FLNG 표준화 경험을 전략 자산으로 확보하고 ‘FLNG 초격차 경쟁력’을 유지해 나갈 것”이라고 말했다.
상선 부문은 LNG 운반선 14척(LNG-FSRU 1척 포함), 초대형 에탄운반선(VLEC) 2척, 초대형 가스운반선(VLGC) 4척, 컨테이너선 2척, 원유운반선 6척 등 총 28척·52억달러를 수주해 목표(57억달러)의 91%를 채웠다. 해양 부문은 FLNG 2기, 44억달러를 수주해 목표(82억달러)의 54%를 달성했다.





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